Trimble MX9 vs MX50 — kumpi mobiilikartoitusjärjestelmä sopii sinulle?

Posted on by Geotrim

Mobiilikartoitusjärjestelmän valinta ei ole yksinkertainen päätös. Trimble MX9 ja Trimble MX50 ovat molemmat laadukkaita järjestelmiä, mutta ne on suunniteltu eri tarkoituksiin, ja väärä valinta tarkoittaa joko ylikapasiteettia tai pullonkaulaa projekteissa. Tässä vertailussa käydään läpi kummankin järjestelmän vahvuudet, soveltuvuus ja se, milloin kumpikin tekee todellisen eron.

MX9 ja MX50 lyhyesti, mitä eroa järjestelmillä on?

Molemmat järjestelmät kuuluvat Trimblen MX-sarjaan ja keräävät pistepilviä sekä 360°-kuvia liikkuvasta ajoneuvosta. Siinä yhtäläisyydet pitkälti loppuvat. Trimble MX9 on premium-luokan järjestelmä vaativimpiin sovelluksiin: siinä on kaksi Riegl-laserkeilainta, säädettävä keilaustaajuus 300 kHz:stä aina 1 MHz:iin ja kyky tuottaa maksimissaan kaksi miljoonaa pistettä sekunnissa. Trimble MX50 puolestaan yhdistää LiDAR-tiedot ja panoraamakuvat helposti operoitavaan pakettiin ilman erikoiskoulutuksen tarvetta.

Käytännössä MX9 on valinta silloin, kun projekti vaatii korkeinta mahdollista pistetiheyttä ja tarkkuutta. MX50 sopii tilanteisiin, joissa tarvitaan kattavaa aineistoa nopeasti ja kustannustehokkaasti ilman raskaampaa laitteistoa. Kumpikaan ei ole toistaan parempi, ne vastaavat eri kysymyksiin.

MX9, milloin tarvitaan huipputason suorituskykyä?

MX9 on tarkoitettu ammattilaisille, joille aineiston laatu on kriittistä. Kaksi Riegl-laserkeilainta kattaa ympäristön kattavasti, ja pyörimisnopeuden säätö välillä 20–250 Hz antaa joustoa eri ajotilanteisiin. Sensoriyksikkö on modulaarinen, mikä tarkoittaa, että sama laite voidaan siirtää autosta junaan tai veneeseen. Tämä on merkittävä etu ratainfrastruktuurin kartoituksessa.

Rataympäristössä MX9 kerää pistepilveä ja 360°-kuvia koko ratakorridorista yhdellä ajolla. Se soveltuu siltojen ja tunneleiden tarkastukseen, ratapölkkyjen ja kiskojen kunnon dokumentointiin sekä sähköratajärjestelmien inventointiin. Suomessa raideleveys on 1524 mm, mikä eroaa Keski-Euroopan standardista. Tämä huomioidaan laitteiston kiinnityksessä, ja Geotrimillä on kokemusta suomalaisista rataympäristöistä vuodesta 2011 lähtien.

MX9:n paino on 37 kg, ja sen käyttöliittymä toimii selainpohjaisesti tabletilla. Laitteisto on rakennettu kestämään vaativia olosuhteita, mukaan lukien Suomen talvipakkanen ja päällystämättömät tiet. Kun projektin tarkkuusvaatimukset ovat tiukat ja aineisto menee suoraan infrarakentamisen tai viranomaisdokumentoinnin pohjaksi, MX9 on oikea työkalu.

MX50, kustannustehokas valinta kevyempiin projekteihin

MX50 on suunniteltu helpoksi. Se ei edellytä erikoiskoulutusta, asennus on suoraviivainen ja järjestelmä tuottaa sekä pistepilven että 360°-kuvat yhdellä ajolla. Tuloksena saadaan aineistoa, joka sisältää ominaisuudet, koot, olosuhteet ja attribuuttitiedot, riittävästi useimpiin inventointi- ja dokumentointitarpeisiin.

MX50 sopii erityisesti omaisuuden hallintaan, väylien ylläpitoon ja kartoitukseen, joissa pistetiheyden ei tarvitse olla MX9:n tasolla. Tieverkostojen kunnossapitorahat voidaan kohdentaa eniten sitä tarvitseville tieosuuksille, kun kunto on dokumentoitu kattavasti, ja MX50 tekee tämän nopeasti ja ilman raskaampaa operointia. Organisaatioille, jotka ovat vasta aloittamassa mobiilikartoitusta, MX50 tarjoaa matalan kynnyksen päästä liikkeelle.

Ohjelmisto, integraatio ja datan jatkokäsittely

Koko Trimblen MX-sarja käyttää kenttätyössä TMI-ohjelmistoa (Trimble Mobile Imaging), joka on yhtenäinen kaikille järjestelmille. Tämä tarkoittaa, että ohjelmisto-osaaminen siirtyy järjestelmästä toiseen siirryttäessä. Toimistossa aineisto käsitellään Trimble RealWorks- ja Trimble Business Center -ohjelmistoilla.

Suomessa alan standardi pistepilviaineiston käsittelyssä on Terrasolid. TerraScan luokittelee pistepilven automaattisesti ja TerraPhoto käsittelee kuvat. Nämä ovat vakiintuneita työkaluja suomalaisessa infrakartoituksessa. Terrasolid-ohjelmistopaketit ovat saatavilla Geotrimiltä osana kokonaisratkaisua, joka kattaa laitteen, koulutuksen ja teknisen tuen.

Sekä MX9 että MX50 tuottavat aineistoa, joka integroituu suoraan näihin ohjelmistoihin. Käytännön ero on siinä, että MX9:n suurempi pistemäärä vaatii enemmän laskentatehoa käsittelyvaiheessa. Tämä kannattaa huomioida jo hankintavaiheessa, jos käsittelykapasiteetti on rajallinen.

Valintakriteerit, budjetti, projektivolyymi ja tarkkuusvaatimukset

Oikean järjestelmän valinta tiivistyy kolmeen kysymykseen: millaista tarkkuutta projekti vaatii, kuinka paljon kartoitetaan vuodessa ja mikä on hankintabudjetti suhteessa odotettuun hyötyyn.

MX9 on perusteltu silloin, kun tarkkuusvaatimukset ovat korkeat, projektit ovat laajoja tai järjestelmää käytetään useammassa ympäristössä, kuten autossa ja junassa. Ratainfrastruktuuri, suurten kaupunkien katuverkostot ja vaativat infrarakentamisen hankkeet ovat tyypillisiä MX9-kohteita. MX50 puolestaan palvelee hyvin organisaatioita, joille kattavuus ja helppokäyttöisyys menevät raakadatan pistetiheyden edelle. Kuntien tieverkostojen inventointi, omaisuudenhallinta ja väylien ylläpito ovat sen luontevaa reviiriä.

Kumpikaan järjestelmä ei korvaa staattista laserkeilausta tilanteissa, joissa tarvitaan erittäin tiheää pistepilveä pieneltä alueelta tai pääsy on rajattu ajoneuvoilta. Mobiilikartoitus on nopea ja tehokas väylämäisessä ympäristössä. Se korvaa viikkojen kävelyinventoinnin yhdellä ajolla, mutta ei sovi kaikkiin tilanteisiin.

Jos valinta tuntuu epäselvältä, Geotrimin asiantuntijat auttavat kartoittamaan oikean ratkaisun projektikohtaisesti. Koulutus ja käyttöönotto kuuluvat toimitukseen, laite ei jää yksin käteen.

Aiheeseen liittyvät artikkelit